Катастрофа Ан-26: обидва двигуни відпрацювали сотні льотних годин понаднормово – Бутусов

Лівий двигун літака Ан-26, що розбився під Чугуєвом, відпрацював 589 льотних годин понаднормово, але замість капремонту отримав продовження ресурсу.

Про це пише журналіст Юрій Бутусов, – йдеться на сайті "ZN.UA".

Оцінивши ситуацію, командир корабля Богдан Кишеня вирішив сідати, але на підході до землі літак втратив керування і впав. Попередні висновки експертів свідчать, що причиною аварії стала відмова лівого двигуна.

Що ж сталося з двигуном? Роботи з продовження ресурсу Ан-26 упродовж десяти днів виконувало ДП «Антонов», 20 серпня був підготовлений відповідний акт №26/5608/2020/19.

У документах, отриманих «Цензор.Нет» від джерел на підприємстві, зазначено, що двигун АІ-24Вт № Н474ВТ128 був виготовлений 30 грудня 1977 року. Капітальний ремонт проводився в 1990 році, і термін служби двигуна після цього був встановлений у 13 років і 1750 льотних годин.

У 2003 році його повинні були відремонтувати або замінити. Але станом на 2020 року двигун напрацював вже 2339 льотних годин, що на 589 годин більше, ніж допустимий після капремонту максимум.

«У червні 2020-го року, згідно з листом УЕР/9-01013 від 24.06.2020, ресурс двигуна Ан-26 з бортовим номером 76 був продовжений фахівцями заводу «Мотор Січ» до 5 червня 2021-го року і 2550 льотних годин», – пише Бутусов з посиланням на документи, отримані немає від джерел в «Антонові».

Таке продовження на 800 годин перевищує вказане в документах з експлуатації. Таким чином, вкрай зношеному двигуну не лише не провели капітальний ремонт, але і продовжили ресурс.

За словами Бутусова, схема з продовженням ресурсу двигунів замість капітального ремонту існувала в Міністерстві оборони не перший рік: «Міністерство оборони заощаджувало, і укладало контракт на продовження ресурсу двигунів. Тобто приїжджали фахівці заводу «Мотор Січ», перевіряли стан двигуна, і виносили рішення – придатний».

Правий двигун Ан-26 був виготовлений в 1974 році і пройшов п'ять капітальних ремонтів, останній – в 1993 році на «Мотор Січі». Після ремонту двигуна був встановлений ресурс в 1000 льотних годин і 7 років служби.

Замість цього станом на 2020-й двигун пройшов 1662 години і 20 років служби. Однак його ресурс постійно подовжували, а капремонт не проводився. Він, як і лівий двигун, міг в будь-який момент стати причиною аварії.