Доходи ростуть, а податків меншає: як City Card наживається на лучанах (відео)
Безготівкова система оплати проїзду City Card System у Луцьку за рік має оборот приблизно у 18 млн грн, при цьому з кожним роком платить все менше податків.
Як заробляє ця фірма і скільки? В цьому розбиралась авторка проекту «Волинь має знати» Наталія Поліщук, – йдеться у сюжеті телеканалу «КонкурентTV».
Ця фірма в Луцьку діє ось вже 5 років. За обслуговування валідаторів City Card бере собі орієнтовно 8% комісії з кожної оплати. За приблизними підрахунками блогерки, заробітки у цієї фірми мають бути великі.
«Візьмемо за основу припустимо 5 000 грн з однієї маршрутки і при таких розрахунках виходить, що з однієї маршрутки як мінімум 500 грн в день капнуло молдовсько-турецькому бізнесмену до кишені. До об'єднання громад у Луцьку курсувало не менше 100 маршруток. Зараз маршруток, які вважаються міськими, значно більше, адже до міського транспорту додалися приміські маршрути. Але давайте візьмемо за основу нехай 100 маршруток. Якщо кожна принесе півтисячі в день – це виходить 50 000 грн у день за обслуговування системи валідаторів, відповідно 1,5 млн на місяць. У рік виходить 18 млн грн. За сьогоднішнім курсом це 428 000 доларів у рік, але це все приблизні цифри», – зауважує Поліщук.
Проте, якщо вірити відкритим даним, в них взагалі чисті прибутки чомусь – в мінусі. Як вдалося з'ясувати авторці відеоблогу, City Card таки зареєстрований як місцевий платник податків, але от не дивлячись, що системи перевезень з кожним роком все більше обростають валідаторами, з податками дещо інша ситуація.
Якщо в 2023 році вони заплатили понад 5 млн, то вже у 2024 – в рази менше. Як йдеться у сюжеті, це підприємство свого часу пролобіювала саме міська рада.
«Навіщо? Незрозуміло, адже роботу системи ідеальною не назвеш. Та й не всі мають змогу оплатити проїзд картками. Навіть відсутність світла або ж інтернету – це вже проблема з проплатою, та й після впровадження цієї чудо-системи, на жаль, громадський транспорт курсує гірше, деякі маршрути, які мають курсувати за одним графіком, з'їжджають раніше», – йдеться у відео.
Як зазначила авторка проєкту, цей облік пасажиропотоку вигідний хіба лише сіті-карду.
Нагадаємо: ще раніше авторка розповідала про власників цієї приватної фірми. Кінцевою бенефіціаркою «Сітікард систем» є така собі Ліліана Ерарслан та фірма «Пейнт Сервісес», зареєстрована у Кишиневі. Чоловік Ліліани за походженням турок – Казим Ерарслан.
Нагадаємо: у Луцьку комунальний «АвтоПаркСервіс» платить зарплату контролерам у маршрутках, а не перевізники. Останні перераховують кошти на рахунки КП, а звідти вони вже йдуть працівникам. Однак за пів року перевізники недоплатили міському бюджету 200 тисяч гривень й різницю компенсують з бюджету.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
На сайті використовуються файли cookie. Для згоди, будь ласка, натисніть «Прийняти». Докладну інформацію можна знайти на сторінці Політика конфіденційності.