У Нововолинську об'єднаний маршрут «роз'єднав» людей: що коїться
У Нововолинську на початку лютого об'єднали два маршрути в один. Мережа повнилась незадоволеними відгуками людей. Мешканці нарікають, що буцімто один з найбільших районів міста геть залишився без сполучення, а транспорт, якщо й курсує, то щоразу переповнений. Окрім того, активісти запідозрили, що такі нововведення зробили під конкретного перевізника. Проте чиновники ці речі відкидають і пояснюють, що усе відбувалося чесно та прозоро.
Журналісти сайту новин Луцька та Волині «Конкурент» дізнавалися, що ж відбувається у місті шахтарів з перевезеннями.
Місцевий активіст Віталій Грабовський розповів нам, що ця історія тягнеться не один день і він закликав владців цього не робити. Проте ті вочевидь не дослухалися.
«Рішення про об'єднання маршруту було прийнято 28 січня на виконкомі. Перед тим я писав звернення у міськраду від громадської організації про недопуск такого свавільного і ганебного рішення. Зібрали понад 100 підписів людей. Тепер з 1 лютого один з великих районів міста лишився геть без маршрутки», – каже чоловік.
Віталій Грабовський. Фото зі сторінки у фейсбукНововолинці у мережі активно ринулися коментувати таку ініціативу. Зокрема, користувачка Юлія Май зазначила: організація перевезень на маршруті дуже не продумана.
«Сіла біля стоматології, щоб доїхати до ринку. Відвідала цвинтар, дві шахти, покаталась колами і тільки тоді потрапила на базар. Людей було битком. Багато пасажирів з мікрорайону повиходило на площі, коли дізналися, що він їде на 2 шахту/цвинтар. Одна жіночка розповідала, що теж їде на ринок. Сіла на Винниченка, де старий готель. Покаталась по усьому мікрорайоні й двічі поверталась на зупинку, на які сідала і тільки на тертій раз змогла потрапити на ринок. Інші потрапити у маршрутку не можуть. Це нормально?» – йдеться у дописі.
Пан Віталій своєю чергою запідозрив, що такі зміни нібито пішли на благо лише перевізнику. Зі слів чоловіка, мерія таким чином фактично віддала усі рейси в руки однієї людини. Хоч, як каже Грабовський, до цього не було нарікань на інших підприємців. Активіст бідкається, мовляв, оббивав пороги міськради, але натомість отримував лише відписки.
Відповідь, яку отримав активіст Віталій ГрабовськийМи звернулися за коментарем до очільника відділі транспорту та зв'язку Петра Матрипули. Посадовець розповів: рішення про об'єднання маршрутів ухвалили ще у листопаді 2024 року, тоді ж і знайшли перевізника на новий маршрут. Зі слів очільника відділу, це мало б піти на користь людям, які живуть у відділених районах.
«У нас раніше було два маршрути: №2 і №6. Ці маршрути дублювали один одного на 70%, але в одній точці роз'їжджалися по інших районах. Ці два райони досить великі. Туди автобуси заїжджали що 30 хвилин. Від людей, які там мешкають, завжди був запит на скорочення цього інтервалу. Але це не вдавалось, бо автобуси себе дублювали і їхали по тому ж маршруту. Тому ухвалили рішення їх об'єднати і таким чином захопити ці два райони, аби транспорт їхав один за одним, але по всьому місту. Це трохи стало гірше для людей, яким було без різниці сідати чи на автобус №2, чи на автобус №6, але ситуація набагато покращилась у віддалених районах. Тобто зараз він там їздить з інтервалом у 10-15 хвилин», – каже Петро Матрипула.
Петро МатрипулаВін підтвердив, що в день запуску нового маршруту справді були проблеми із кількістю та інтервалом руху автобусів. Зі слів посадовця, у першу суботу місяця транспорт ще заїжджає на цвинтар в районі шахти №2 і одразу звідти прямує в інший район міста. Мовляв, через це виникла затримка в 40 хвилин і назбиралось багато людей. Проте чоловік запевнив: розклади руху переробили й збільшили інтенсивність руху, зокрема у ринкові дні автобуси курсуватимуть кожні 15 хвилин. Серед додаткових переваг такого рішення Матрипула вбачає можливість запровадження проїзного квитка.
Люди заходять у повну маршрутку
Повний автобус пасажирів у НововолинськуЗакиди ж про те, що усі міські маршрути віддали тільки одному перевізнику, пан Петро відкидає й каже, що проводились конкурси й будь-хто міг брати участь. Разом з тим головний транспортник Нововолинська підтвердив: людей у місті зараз возить тільки один підприємець.
«У нас відбувався конкурс, все було чесно та відкрито. Те, що сталась монополія, це не відбулося через конкретного перевізника. Так сталось, бо ми оптимізували маршрути. У нас було два маршрути й шість перевізників. Як на мене, це не нормально. Крім того, зараз законодавство не дозволяє робити на один маршрут кілька перевізників, якщо там менш як 50 оборотних рейсів, а у нас було всього 60 за цілий день. Тобто було шість перевізників і кожен мав всьо 10 оборотних рейсів. Згідно з чинним законодавством, так не можна.
На новий маршрут міг зайти будь-який перевізник. Це був відкритий конкурс. Тут немає такого, що хтось когось кудись «заводить». Перевізники на конкурс не подавалися. У нас була вимога, що транспорт має відповідати екологічному стандарту Євро-5. Можливо, вони не були готові вкладати в це кошти. Я розумію, що це для них ризик – купити п'ять нових автобусів та прийти на конкурс без розуміння, чи ти зможеш його виграти», – розповідає Матрипула.
Попри все обурені мешканці міста шахтарів закликають владу скасувати це рішення і зробити усе так, як було.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
На сайті використовуються файли cookie. Для згоди, будь ласка, натисніть «Прийняти». Докладну інформацію можна знайти на сторінці Політика конфіденційності.