Доведеться платити більше: у Луцьку – нові правила для маршруток

Наприкінці минулого року обранці Луцької громади вирішили покласти край міжміським та приміським автобусам, які курсують центральними вулицями й проспектами міста. Чиновники довгі роки намагалися привести до ладу транспортні потоки, але щоразу зазнавали невдачі. Проте вже у грудні 2024-го нібито знайшли рішення.

Відділ транспорту розробив схему руху та погодив її з патрульними. Коли той чи інший перевізник звертатиметься до правоохоронців з проханням затвердити йому маршрут, поліціянти керуватимуться документами з мерії. Міські владці вважають, що це позитивно вплине на перевезення в обласному центрі. Але не усі волиняни були в захваті від таких нововведень.

Мешканці прилеглих до Луцька сіл та містечок, які щоранку мусять добиратися на роботу чи приїздять в інших справах, зокрема за допомогою міжміських маршруток, це рішення розкритикували. Мовляв, тепер доведеться довше їхати та більше витрачати на проїзд.

Журналісти сайту новин Луцька та Волині «Конкурент» вирішили перевірити, наскільки виправданими є ці нарікання та чи дійсно людям з сусідніх громад доведеться несолодко.

Зауважимо, що проїхалися ми лише одним напрямком в'їзду у місто – зі сторони села Забороль. Ситуація щодо інших маршрутів може бути або кращою, або навпаки – ще гіршою.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: На луцькій автостанції знову здорожчали квитки

***

На годиннику – 8:30 ранку. До зупинки стрімко мчить маршрутка «Нововолинськ – Луцьк». З виду комфортний «спринтер», а от у середині – ніби рукавичка з тієї самої казки. Людей чимало, усі їдуть у справах. Хтось – на роботу, інші – додому. Чимало місць зайняли військові.

Через кожні 20 хвилин водій добирає людей і стає тісніше. Їдемо так ще декілька хвилин і за вікном видніється знайомий знак – Луцьк. Згідно з новими правилами, водій може зупинитися декілька разів на вулиці Володимирській, що керманич і робить. Далі ж пасажири можуть скористатися міським громадським транспортом. Зокрема, маршрутками №25, 30, 52 та тролейбусом №12. Усі вони курсують центром міста (вулицею Ковельською, далі – по Глушець і їдуть до центрального універмагу).

З нашого «спринтера» можемо вийти на зупинці, що на Ковельській. Там кількість міського транспорту вже більша. Зокрема, окрім згаданих вище, маршрутки № 19, 22, 24, 31, 32, 57, 54 і тролейбуси № 3, 4.

Відверто кажучи, доїхати можна практично у будь-яку частину міста. Проте в цьому ми побачили декілька недоліків:

• по-перше, час. Пересісти можна не одразу, бо ж графіки руху міжміського та міського транспорту не співпадають. Тому на роботу, наприклад, треба виїздити раніше або навпаки – запізнюватися. Хоча може пощастити й потрібна маршрутка вже чекатиме. Але не факт, що їхати доведеться без пересадок. Наприкінці тексту є лайфхак, як з цим бути;
• по-друге, гроші. За подорож на «спринтері» ми заплатили 50 гривень. Далі ж доведеться викласти луцьким перевізникам декілька монет. 14 гривень (у маршрутці) чи 8 гривень (у тролейбусі). Загальна сума вже зростає, хоч і не набагато. Разом з тим за кожну наступну пересадку знову доведеться платити (але повторимось – усе індивідуально).

Невдовзі дістаємось до перехрестя вулиць Ковельська та Набережна. Водій запитує, чи є пасажири, яким потрібно дістатися до Центрального ринку. Одразу погоджуються військові. Керманич займає відповідну смугу та їде прямо. Зауважимо, що поблизу ринку знаходиться військовий шпиталь й двоє чоловіків у пікселі дістають з верхньої полиці милиці та виходять.

За новими правилами, водій мусив би повернути на Набережну і воїни мали б або пересісти ще на Володимирській, або на Ковельській і вже тоді прямувати до госпіталю. Що, гадаємо, теж не дуже зручно.

Опісля спринтер прямує до центрального універмагу. Там, на зупинці, транспорт поспіхом полишає добра половина пасажирів й розходиться хто куди. Натомість, згідно з новими схемами, шофер міг би зупинитися лише за кільцем на вулиці Набережна, поблизу автомийки. Вже звідти мандрівники із сусідніх громад піднімалися б до потрібної місцини у центрі.

Автобус рушає у бік РЦ «Промінь», повертає на проспект Василя Мойсея і згодом – на Перемоги. На зупинці поблизу школи №5 теж сходять люди. До цього питають у водія, як дістатися до обласної лікарні. Припускаємо, потім вони й попрямують у медустанову. Якщо від освітнього закладу ще реально дістатися пішки, то міським транспортом довелося б їхати з пересадками.

Наступна зупинка – біля Варшавського ринку, а за нею – кінцева. До слова, на автостанцію доїхало зовсім небагато людей. Більшість пасажирів зійшли у місті.

***

На цьому наша невелика подорож закінчилась. З неї робимо висновок – за новими схемами руху їздити можна. Проте доведеться викласти з гаманця зайві гроші. Окрім того, міський транспорт зупиняється майже на кожній зупинці, тому їхати доведеться довше й відповідно пасажири змушені будуть виїжджати раніше.

Пенсіонерам та військовим, які прямують, наприклад, до медзакладів, також прийдеться поступитися комфортом.

Проте вкотре підкреслимо – це досвід однієї поїздки й у вас він може бути іншим.

P.S лайфхак :)

Щодо графіка руху. У місті працюють спеціальні застосунки для смартфонів, які допомагають відслідковувати рух того чи іншого громадського транспорту. Щобільше, користувачі самі можуть побудувати маршрут з пункту «А» у пункт «Б» і обрати для себе оптимальний варіант. Завантажити їх можна як для Android, так і для iPhone.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

• Луцька мерія незаконно розірвала договори з найбільшим перевізником
• Перевізники у Луцьку підняли бунт: що коїться (відео)
• У Луцьку під офісом City Card – натовп мітингувальників: чого хочуть люди (відео)
• Маршрут «Підгайці – Забороль» під загрозою: у чому причина
• У Луцьку пропонують скерувати приміські автобуси на АС №2