Шедевр автопрому минулого століття: у Луцьку їздив унікальний експериментальний автобус «Карпати-1» (фото)

У Луцьку їздив унікальний експериментальний автобус «Карпати-1», який свого часу вражав усю країну своєю розкішшю та футуристичним дизайном.

Світлиною поділилися у фейсбук-спільноті «Стародавні міста Великої Волині у історичних фото і не тільки».

У мережі показали архівний знімок 1979 року з особистого архіву Андрія Кікавського, зроблений фотографом Олегом Сосновським біля готелю «Лучеськ» у Луцьку. На фото зафіксований справжній раритет – експериментальний автобус «Карпати-1», який, як зазгачається у дописі, був службовим транспортом луцького автозаводу.

Шлях від розкішного туриста до унікального експерименту

Перший дослідний зразок великого туристичного автобуса ЛАЗ-699 з'явився у 1960 році під назвою «Карпати». Від базової міської моделі ЛАЗ-695 новинка відрізнялася подовженим на одну секцію кузовом та підвищеним комфортом.

Первісна комплектація вражала:

• Власний холодильник, відсік для термосів, гардероб та туалет;
• Два великі розсувні люки в даху та панорамне скління;
• 34 м’які регульовані сидіння з динаміками радіоприймача у підголівниках;
• V-подібний двигун ЗІЛ-375, пневматична підвіска, гідропідсилювач керма та роздільні гальмівні контури.

У 1961 році цю модель демонстрували на ВДНГ та вищому керівництву країни. Того ж року з'явилися модифікації ЛАЗ-699А: від буфету і туалету відмовилися на користь збільшення кількості пасажирських місць до 41, що й стало базовим стандартом.

Після складних випробувань у Криму та модернізації (зокрема встановлення надійніших мостів від вантажівки МАЗ-500) у 1963 році з'явився той самий варіант «Карпати-1» із чотирифарною системою освітлення.

Світове визнання та коротке життя моделі

У 1964 році ЛАЗ розпочав серійний випуск спрощеної міжміської версії ЛАЗ-699А «Турист» на 41 місце з двигуном потужністю 180 к. с. Вони випускалися з двома типами даху – суцільнометалевим або з брезентовим люком.

Тріумфом для машини стала весна 1967 року, коли автобус брав участь у Міжнародному конкурсі в Ніцці та Європейському автобусному ралі. Тоді ЛАЗ разом із моделлю «Україна-67» вибороли великі призи та медалі Комісаріату з туризму Франції.

Проте серійне виробництво тривало всього два роки через проблеми з надійністю та низьку жорсткість кузова на кручення. Було випущено дуже мало таких машин, і на сьогодні збережені оригінальні екземпляри ЛАЗ-699А практично невідомі.

Тим ціннішими є архівні світлини з вулиць Луцька, що зберігають пам'ять про амбітні розробки інженерів минулого.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

• У ній досі печуть паску: на Волині стоїть унікальна 300-літня хата під соломою (відео)
• Їх було лише 43: продали унікальну «Волинянку» луцького заводу (фото)
• «Волинянка» стала «Вовком»: як легендарний ЛуАЗ випускали у Польщі
• За 50 км від Луцька зберігся один із найстаріших дерев'яних вокзалів України (фото)