На маршрут вийшов поїзд "Ковель-Львів"

ДПКр-2-001 – денний швидкісний поїзд категорії "Регіональний експрес" – за два роки напруженої роботи на непростих для проходження гірських залізницях пробіг вже майже 400 000 км. Основні напрямки перевезення пасажирів – зі Львова до Чернівців, Ковеля, Івано-Франківська. Непрості маршрути: спуски, підйоми, складні для подолання криві, використання під час кожної поїздки ста відсотків тяги, тобто максимальне навантаження на силові установки.

Стан технічних вузлів і салону поїзда, зважаючи на майже 2 роки експлуатації, зі слів фахівців, більше ніж задовільний. Однак за регламентом прийшла пора планових ремонтно-профілактичних робіт – поїзд "набігав" уже більше 7 500 мотогодин (мотогодина – це одна година протягом якої працював двигун дизель-поїзда), а це "тягне" якраз на ТР-3.

Основний обсяг робіт при проведенні ТР-3, зі слів головного конструктора моторвагонного пасажирського рухомого складу Олексія Гречкіна, – демонтаж і технічне обслуговування силових дизельних установок (у дизель-поїзда 3 установки компанії MTU Friedrichshafen кожна потужністю 390 кВт). Наші фахівці після ретельної перевірки технічного стану і провели планову заміну деяких вузлів і деталей: паливних форсунок, турбінного нагнітача, трубопроводів високого тиску, насосів охолодження двигунів, інші профілактичні заходи.

Але, звичайно, належну увагу під час ремонту було приділено технічному обслуговуванню й інших систем поїзда, зокрема ходових частин і зчіпних пристроїв. Адже саме від їх функціонування, насамперед, залежить безпека руху. Усі роботи здійснено відповідно до регламенту і в обумовлений термін. Наступним етапом, згідно з правилами УЗ, стане проведення капітального ремонту. Але це ще не скоро.

Нагадаємо: раніше скасований регіональний експрес №704/703 зі сполученням "Львів – Ковель – Львів" обіцяли замінити новим поїздом. Розклад руху нового поїзда старалися розробити так, щоб пасажири із Ковеля зранку прибували у Львів, а увечері зворотно повертались до Ковеля.