Люди в паніці: чому в Україні ростуть ціни на пальне
Зростання цін на пальне в Україні стало наслідком не лише світових котирувань, а й ажіотажного попиту.
За словами експерта з паливного ринку Сергія Куюна, головним тригером стала ескалація навколо Ірану та ризики для судноплавства в Ормузькій протоці – одному з ключових маршрутів постачання нафти у світі.
На цьому тлі трейдери почали закладати у вартість ризики перебоїв, а споживачі – масово їхати на АЗС заправляти повні баки.
Першими реагують біржі: лише за кілька днів дизель у Лондоні подорожчав із близько 1000 до понад 1100 доларів за тонну. Таке різке зростання автоматично впливає на гуртові ціни в Європі, а відтак і на український ринок, який значною мірою імпортозалежний.
Втім ключову роль зараз відіграє саме психологічний фактор.
«Саме паніка запустила маховик зростання цін і вже не зрозуміло, хто перший почав – мережі АЗС чи покупці пального», – зазначає Куюн.
За його словами, лише за останні дні реалізація пального через українські АЗС зросла приблизно на 50%, а подекуди й більше. Процес почався ще на початку тижня – одразу після перших новин про загострення на Близькому Сході.
Варто наголосити: ціни зростають не лише в Україні. Подорожчання фіксують на автозаправках по всій Європі, адже гуртові котирування формуються на міжнародних ринках. Країни ЄС мають стратегічні запаси нафти та нафтопродуктів орієнтовно на 90 днів, однак навіть це не стримує короткострокові цінові стрибки, викликані біржовою реакцією та панікою.
Схожі тенденції спостерігаються й у США, де ринок також чутливо реагує на ризики для поставок через Перську затоку. Будь-які заяви про можливе перекриття Ормузької протоки миттєво відображаються на ф’ючерсах.
Попри ажіотаж, фізичного дефіциту пального в Україні немає. Мережі мають запаси бензину та дизелю, а після завершення зимового періоду з логістики знято частину сезонних обмежень.
«У нас є дешеві запаси, але пальне виносять так швидко, що ми змушені орієнтуватись на поточні високі котирування. За таких темпів продажів нові партії зайдуть у реалізацію не за два тижні, а вже найближчими днями», – пояснює експерт.
Фактично мережі змушені підіймати ціни, щоб уникнути повного спустошення резервуарів і переходу на продаж лише за талонами чи обмеженими лімітами.
«Ми змушені підіймати ціни та фактично пасувати клієнтів на конкурентів, щоб нас елементарно не висушили», – додає представник однієї з великих мереж.
За оцінками Куюна, ажіотаж уже міг додати до вартості щонайменше 5 гривень за літр.
Експерт нагадує, що схожа ситуація вже була навесні 2022 року. Тоді масовий наплив водіїв із каністрами та бочками лише поглибив кризу та призвів до фактичного «паливного блекауту», коли на ринку працювали лише окремі мережі.
За три дні у глобальному масштабі фізично нічого не може кардинально змінитися. Світовий ринок нафти не обмежується країнами Перської затоки, а стратегічні резерви Європи та інших держав створені саме для згладжування подібних коливань.
Наразі ринок очікує на подальші новини щодо безпеки судноплавства в Ормузькій протоці. Напередодні Дональд Трамп заявив про готовність забезпечити конвоювання нафтових танкерів через пролив, що потенційно могло б стабілізувати ситуацію.
Експерт переконаний, що найближчими днями ринок отримає більше визначеності. І тоді стане зрозуміло, чи була нинішня хвиля зростання економічно виправданою, чи все ж стала наслідком надмірної паніки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
На сайті використовуються файли cookie. Для згоди, будь ласка, натисніть «Прийняти». Докладну інформацію можна знайти на сторінці Політика конфіденційності.