Біля «Там Таму» у Луцьку скоро буде масштабне будівництво хмарочосів
У Луцьку затвердили документ, який дає зелене світло для будівництва 24-поверхівки поблизу гіпермаркету «Там Там». Разом з тим до цього рішення, як і до самого будівництва висоток, у депутатського корпусу було чимало питань. Бо ж містобудівна рада таку забудову не погодила, та й виникли зауваження щодо пожежної безпеки, кількості паркомісць й іншої інфраструктури.
Про це йшлося під час чергового засідання сесії міської ради у середу, 27 листопада.
Так, в районі проспекту Соборності, вулиць Сухомлинського і В’ячеслава Чорновола передбачається будівництво двоповерхового торгового комплексу та двох житлових будинків підвищеної поверховості – по 24 поверхи кожен, каже головний архітектор міста Веніамін Туз. З його слів, там також має бути підземний паркінг. Останній нібито повністю покриватиме потреби як ЖК, так і торгового комплексу.
Такий вигляд матиме забудова біля «Там Таму»Містобудівна рада проєкт забудови забракувала
Містобудівна рада – це дорадчий орган при Луцькій міській раді, який професійно розглядає та обговорює містобудівні, архітектурні та інженерні рішення. Його основна функція – надання рекомендацій щодо планування та забудови території, а також щодо будь-якого іншого використання земельних ділянок.
Затвердження детального плану території – доволі розтягнута в часі процедура. Один з її елементів – погодження містобудівною радою. Так, під час розгляду ДПТ представник Громадянського руху «СВІДОМІ» Валентин Хаймик цікавився, яке ж рішення ухвалив цей орган. Веніамін Туз повідомив, мовляв, рішення – негативне.
«На містобудівній раді в нас навколо цього проєкту були, мабуть, найгостріші дебати. Містобудівна рада фактично розділилася в половину в рішеннях, але не підтримала», – каже Туз.
Візуалізація майбутньої багатоповерхівки, яку презентували у липні 2025-гоПарковок на всіх не вистачить?
Невіддільна частина майже кожного житлового комплексу – паркомісця. Як же має бути організована парковка у новому ЖК та торговому центрі, запитував Хаймик.
«Підкажіть, будь ласка, яка загальна площа буде житла в цьому комплексі, скільки буде займати торгова площа і яка кількість паркомісць буде у підземному паркінгу?».
Валентин ХаймикВиявилось, що загальна прогнозована площа квартир – 19,5 тис. м2, у яких має розміститися майже 750 людей. «Передбачається 900 машиномісць підземного паркінгу та 367 машиномісць на відкритих територіях для мешканців та тимчасового перебування», – продовжував головний архітектор.
Щобільше, підземний паркінг має бути дворівневим, аби вмістити чималу кількість автомобілів. Але попри запевнення Веніаміна Туза, що туди заїде 900 автівок, зясувалось – чиновник трохи злукавив обранцям громади.
Литовський архітектор Відімантас Самаліоніс, який і розробляв проєкт, зауважив: нових паркомісць – 430, а ще 370 – паркомісця на вулиці.
ДСНС не має драбини, аби гасити полум'я на останніх поверхах
Депутат від фракції «Слуга народу» Максим Воскресенський зауважив: питання безпеки – дуже серйозне, бо у луцьких рятувальників немає техніки, аби гасити пожежі на такій висоті, а це, нагадаємо, понад 20 поверхів.
«Оскільки це вже не перший і, як я розумію, не останній будинок у Луцьку з понад 20 поверхами, виникає серйозне питання безпеки. Як ми знаємо, у нашого ДСНС немає техніки, здатної гасити пожежі на такій висоті. Чи були консультації з ДСНС щодо цього? Чи планують вони закуповувати нову техніку? Як це загалом має працювати? Бо всі ці маркетингові заяви про пожежні рукави в під’їздах і «повну безпеку» виглядають сумнівно», – каже Воскресенський.
Максим ВоскресенськийНатомість очільник депаратменту містобудування Туз повідомив, що державні будівельні норми нібито передбачають автоматичну систему пожежогасіння.
«Практика показує, що людина у критичній ситуації просто не піде з 24-го поверху на висувні сходи пожежної машини. Це нереальна висота – близько 90 метрів. Це повний жах, і приклади європейської експлуатації доводять, що люди шукають будь-які інші, навіть більш небезпечні способи врятуватися, аби тільки не користуватися такими засобами.
Тому акцент має бути на інженерних рішеннях протипожежного захисту. У першу чергу – це системи запобігання пожежам: дорогі спринклерні системи, а також сходові марші з обов’язковим підпором повітря, що створює незадимлені зони для евакуації», – зазначив Туз.
Веніамін ТузВін додав: інвестор, який погоджується будувати такі об’єкти, має бути готовим виконувати всі ці вимоги.
Доїзд до МакДональдзу змінять, а АЗС поруч – зменшать
Зі схеми, яку подали депутатам на розгляд, були помітні певні зміни дорожнього руху, якими знову ж таки поцікавився Максим Воскресенський.
«Можете, будь ласка, пояснити, як буде здійснено оцей переїзд? Чи не буде він прикривати роботу МакДональдзу? Чи буде він далі працювати? І друге питання: чи можете ви на цій схемі показати заїзд на підземну парковку, якого я так і не зміг знайти?» – цікавився депутат.
Веніамін Туз пояснив: рух біля ресторану швидкого харчування буде перероблятися повністю. Крім того, мають зменшити площу заправної станції, аби вона була не такою потужною.
Зауважимо, що заправка зменшується, ймовірно, не просто так. Адже ще на етапі громадських слухань були зауваження щодо екології. Адже, згідно з будівельними нормами, відстань від АЗС до житлової забудови має становити близько 50 м.
Що з багатостраждальним підземним переходом?
У документі запроєктували появу підземного пішохідного переходу через проспект Соборності. Про нього вже не один рік говорять як у стінах ради, так і поза її межами. Адже з'явитися він мав ще десятки років тому, коли будувався торговий центр та гіпермаркет, та дотепер віз і досі там. Щодо його появи, казав Туз, на засіданні містобудівної ради точилися чи не найбільші баталії.
Разом з тим представниця Громадянського руху «СВІДОМІ» Алла Надточій підкреслила, якщо вже й погоджувати таке архітектурне рішення, то обов'язково треба враховувати вимоги інклюзії.
«Щодо підземного переходу. Ви говорите про безбар’єрність і доступність. Але варто розуміти, що це буде нове будівництво, і тут не має виникати жодних проблем – одразу можна правильно запланувати кут ухилу, кількість східців та інші технічні рішення. Якщо хтось не знає, як встановити механічний підйомник, то наведу приклад: у Львові такі підйомники вже облаштовані навіть у старих, давно збудованих підземних переходах. Вони добре працюють, їх успішно експлуатують», – резюмувала Надточій.
Алла НадточійНа що керівник профільного департаменту мерії Туз відповів, мовляв, проблема полягає в забезпеченні відповідного кута ухилу майбутнього пандуса чи підйомника у цьому переході. Ніби, аби зробити усе згідно з правилами, треба буде опускати перехід на 4 метри в глибину.
Своєю чергою депутатка від фракції «Європейська солідарність» Алла Доманська взагалі розкритикувала появу такого переходу. На її думку, такі речі уже віджили своє, і заганяти під землю треба не людей, а автомобілі. Тому обраниця закликала колег не підтримувати такий проєкт детального плану території.
Алла ДоманськаОпісля всього депутати голосували і у підсумку проєкт детального плану території таки затвердили.
***
У підсумку затвердження детального плану території біля «Там Таму» відбулося. Навіть попри суттєві зауваження як депутатів, так і фахівців: містобудівна рада проєкт не підтримала, виникли суперечки щодо реальної кількості паркомісць, безпеки мешканців у 24-поверхових будинках та змін у транспортній інфраструктурі.
Дискусії також точилися довкола доцільності підземного переходу та складності забезпечення його безбар’єрності. Попри всі ризики й нерозв’язані питання, депутати все ж дали «зелене світло» забудові, залишивши частину проблем відкритими.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
На сайті використовуються файли cookie. Для згоди, будь ласка, натисніть «Прийняти». Докладну інформацію можна знайти на сторінці Політика конфіденційності.